钛合金的用途

      钛合金的用途。

      钛合金具有强度高而密度又小，机械性能好，韧性和抗蚀性能很好。另外，钛合金的工艺性能差，切削加工困难，在热加工中，非常容易吸收氢氧氮碳等杂质。还有抗磨性差，生产工艺复杂。 钛的工业化生产是1948年开始的。航空工业发展的需要，使钛工业以平均每年约8%的增长速度发展。世界钛合金加工材年产量已达4万余吨,钛合金牌号近30种。 使用最广泛的钛合金是Ti6Al4V(TC4),Ti5Al5Sn(TA7)和工业纯钛（TA1TA2和TA3）。钛合金主要用于制作飞机发动机压气机部件，其次为火箭导弹和高速飞机的结构件。60年代中期，钛及其合金已在般工业中应用，用于制作电解工业的电极，发电站的冷凝器，石油精炼和海水淡化的加热器以及环境污染控制装置等。 钛及其合金已成为种耐蚀结构材料。此外还用于生产贮氢材料和形状记忆合金等。钛合金是航空航天工业中使用的种新的重要结构材料，比重强度和使用温度介于铝和钢之间，但比铝钢强度高并具有优异的抗海水腐蚀性能和超低温性能。1950年美国首次在F84战斗轰炸机上用作后机身隔热板导风罩机尾罩等非承力构件。 60年代开始钛合金的使用部位从后机身移向中机身部分地代替结构钢制造隔框梁襟翼滑轨等重要承力构件。钛合金在军用飞机中的用量迅速增加，达到飞机结构重量的20%～25%。70年代起，民用机开始大量使用钛合金，如波音747客机用钛量达3640公斤以上。马赫数大于5的飞机用钛主要是为了代替钢，以减轻结构重量。 又如，美国SR71高空高速侦察机(飞行马赫数为3，飞行高度26212米)，钛占飞机结构重量的93%，号称“全钛”飞机。当航空发加工冲压模具动机的推重比从4～6提高到8～10，压气机出口温度相应地从200～300°C增加到500～600°C时，原来用铝制造的低压压气机盘和叶片就必须改用钛合金，或用钛合金代替不锈钢制造高压压气机盘和叶片，以减轻结构重量。70年代，钛合金在航空发动机中的用量般占结构总重量的20%～30%，主要用于制造压气机部件，如锻造钛风扇压气机盘和叶片铸钛压气机机匣中介机匣轴承壳体等。航天器主要利用钛合金的高比强度，耐腐蚀和耐低温性能来制造各种压力容器燃料贮箱紧固件仪器绑带构架和火箭壳体。 人造地球卫星登月舱载人飞船和航天飞机也都使用钛合金板材焊接件。

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      钛合金的用途。

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