数控车床加工机床行业供需矛盾

      数控车床加工机床行业供需矛盾。

      数控车床加工机床行业的低位运行，承受的下行压力强度更大范围更广，内外贸双降低，整体形势比较严峻。”中注塑成型模具加工国数控车床加工机床工具工业协会常务副理事长兼秘书长陈惠仁表示。数控车床加工机床企业还应积极面对，创新研发。近日，有数据显示，2015年我国数控车床加工机床工具行业整体景气度指数仅为35%，远低于50%的分界线，且比2014年大幅降低8个百分点。 我国数控车床加工机床行业正处于转型阵痛期，企业要对当前形势有全面深刻理性客观的认识和把握，主动调整积极应对。“对于这轮场变化的基本特征，数控车床加工机床协会早在2012年年底就作出了判断，但总量的降幅和结构升级的速度还是超出了预期金加工制造虽易，质量不易。”陈惠仁说。 根据数控车床加工机床协会统计，相比2011年，2014年国内数控车床加工机床场消费总额降低16%，2015年较2014年又同比降低15%。“但必须指出，场需求总量的降低是结构性的，即低档通用型产品的降低最为突出。”陈惠仁表示，与最高峰的2011年上半年相比，目前普通数控车床加工机床重大型数控车床加工机床的产销量已经降低至原来的成甚至两成。 在场形势不容乐观的同时，随着用户为了提升生产效率和产品品质，开始追求智能化和个性化，对数控车床加工机床这“工作母机”的需求升级为自动化成套客户化定制和普遍的换档升级。比如，用于智能手机壳体加工的小型立式加工中心立式加工中心近年来呈现爆发式增长态势。“这些需求升级方向与我国数控车床加工机床制造业的长期固有优势完全相反。”陈惠仁说，“我国最擅长的是以大批量的方式制造中低端的标准通用型单机产品，短板是按客户的特定要求提供揽子解决方案。 随着需求结构升级的不断加速，供需错配的矛盾就日益突出”。近日，数控车床加工机床集团承担的“大型精密复合冲压成形数控车床加工机床创新能力平台建设”和“汽车车身大型智能冲压生产线”两项国家重大专项得到了“多项技术性能指标达到国际领先水平”的高度评价，并顺利通过验收。同样，宁江数控车床加工机床集团也是数控车床加工机床行业调整转型中表现突出的企业之。 在场环境发生变化的情况下，宁江数控车床加工机床机械代加工果断调整企业发展战略，外部收缩战线，内部瘦身强体，重新明确了以“专精特”为主要特征的差异化产品发展战略，企业因此在激烈的竞争中站稳了脚跟。陈惠仁认为，数控车床加工机床宁江数控车床加工机床在行业转型升级中赢得了先机，其经验给国内数控车床加工机床行业带来了重要启示，也让整个行业看到了新的方向和希望。“企业战略趋同导致产品同质化严重，是造成数控车床加工机床行业结构性矛盾突出的主要原因之金加工利用数字化的信息对数控车床加工机床运动及加工过程进行控制的种方法。 ”陈惠仁坦言，国内大多数数控车床加工机床企业发展战略多年来趋同，带来的后果就是低端产品的同质化竞争严重。在场形势不好订单降低的情况下，企业争相铺面，但只会导致更严重的同质化，同时还会忽略对用户需求进行细致深入的研究。“中国数控车床加工机床行业缺的不是面，而是深度。”陈惠仁认为，当前数控车床加工机床企业必须转变思维观念，横向收缩战线，加强纵深发展，寻找差异化生存空间，这是行业的基本战略选择。 要在深度上下功夫，研究个性化定制为用户提供全套解决方案。“低端混战高端失守”是我国数控车床加工机床行业长期处于尴尬局面。近年来，在国家系列政策措施的支持下，我国数控车床加工机床行业在高端领域开始奋力追赶。“高速增长的10年，数控车床加工机床行业取得的成就之是高端产品由‘不能做’到‘能做’，这很不容易。 行业内出现了像数控车床加工机床等批在高端领域坚持创新的优秀企业，国产高端数控车床加工机床开始进入航空航天汽车制造等产业的核心部分。但总体来说还远远不够。”陈惠仁表示，高端数控车床加工机床的发展有个层次能做―做好―做出竞争力。 目前大部分国产高端产品仍停留在“能做”阶段，必须要再迈两道坎，进步“做好”“做出竞争力”。“智能化产品将是数控车床加工机床行业在高端场的个新突破口。”陈惠仁认为，要在高端领域实现突破，方面企业要努力创新加强研发，自主掌握核心技术，同时主动与重点领域用户深度对话，共同实现应用；另方面也需要政策大力支持，引导铝合金压铸模具加工供需两端加强结合，鼓励企业采取国产高端数控车床加工机床。

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